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今日無國界記者組織公布全球新聞自由指數排名，台灣從去年51名進步6名成為第45名，也是亞洲地區冠軍。不過，傳播學者則認為，進步雖是好事，但媒體環境與新聞品質仍有改進空間。
台灣大學新聞研究所教授張錦華表示，此次排名結果顯示出，全球新聞自由度皆在下滑，台灣名次雖有進步，但中國媒體對台媒的新聞獨立性可能造成影響，加上廣告市場不振、新媒體竄起等，對傳統媒體來說是一大挑戰，而新媒體因不易監督，新聞品質仍須多把關。
世新大學新聞系教授彭懷恩則認為，台灣最近1年未對記者在採訪上有不友善舉動，或在法律上不當限制，新聞自由度應是持平。並指出，此次名次雖有小幅前進，但台媒大環境問題仍多，包含記者超時工作、待遇偏低、假新聞充斥等，以及國家通訊傳播委員會NCC對媒體管制爭議，都是值得改進之處。
Uber昨天宣布十日起暫停在台服務，淡江大學運輸管理系副教授羅教賢表示，是意料中的事。他說，台灣市場不適合Uber生存，計程車供過於求，不像美國計程車少又貴。政府應趁機檢討計程車業如何升級。
羅教賢說，民眾喜歡Uber是服務比較好，對計程車是刺激，要了解顧客想要的服務是什麼。另一方面，交通部已釋出善意建議Uber到偏鄉，但Uber明明就是商業，不會去偏鄉服務。若政府允許違法的Uber，對計程車產業難交代。從乘客角度來看，未被納管，保障不夠。
羅教賢表示，Uber說是共享經濟，實際上許多駕駛是專門跑車，就算有正職的人兼職開車也是剝奪別人（計程車業）的生存權利，哪是共享經濟。
交通大學交通運輸研究所副教授黃台生則表示，不懂「為什麼有這麼多可行的路不走，Uber選擇要退出？」他說，之前得知Uber要與台灣的計程車公會合作，是很好的配合，Uber若退出台灣，他不覺得對台灣會有什麼影響。
黃台生表示，台灣開放多元計程車的時候，Uber就可以合法化，但Uber不走這些路。他說，Uber違法營業牽涉全國民眾安全，「不能一廂情願說是資訊媒合，要政府配合他們」。
黃台生說，若政府配合，包括職業駕照、營業車及自用車等監理法制都會被破壞。
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