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改編自2010年「智利礦災」真實事件的電影《33：重生奇蹟》，拍攝期間環境相當嚴酷，每個演員在礦坑拍攝長達35天，一周6天、每天14小時，甚至把安東尼奧班德拉斯都給拍出病來了。
班德拉斯在受訪時直嘆：「原來演礦工這麼難！」他透露每天都得花14小時在礦坑裡，還得在寒冷氣溫中假裝炎熱：「礦坑裡的空氣品質很糟糕，到處充滿粉塵，我們一邊演戲一邊吸著大量甲烷，那種感覺就好像得了重感冒一樣昏沉，後來整個劇組都病了好長一段時間。」
▲▼班德拉斯在礦坑拍片拍到生病。（圖／采昌。2015.12.01）
也因為拍攝過程的真實，讓看的人似乎也感同身受，張兆志坦承：「哭慘了！」而名模林又立則在臉書貼文表示：「我的手從電影開始五分鐘後，就緊摀著嘴巴沒離開過，導演和演員實在是太厲害啦！」
據悉，電影在播放過程當中，觀眾的啜泣聲與擤鼻涕聲此起彼落，電影播映完畢，現場還傳來觀眾的鼓掌聲，大家對於當年受困地底下的33位礦工，都感到心酸與不捨。
《33：重生奇蹟》預告如下層??
工商時報【張佩芬╱台北報導】
民航局長林國顯指出，原訂2015年招商的松山機場產業廊帶開發案，當年因台北市長易人而擱置，他在去年8月接掌民航局後曾與北市府協商，但市府以柯文哲市長主張松機遷移為由回絕，現民航局決定除國內線航廈將做整修，相關空間也將做有效利用。
對於松山機場產業廊帶遭擱置，在機場相關土地租用最大空間的中華航空與遠東航空，各擁有三、四千坪土地，兩航都表示不建有好有壞，好處是暫時不用頭痛辦公室與相關設施遷移問題。
至於壞處，華航與遠航因50多年來都租用松山園區土地運作，現有房舍老舊，兩公司爭取於現址自提BOT開發計畫，主張根據促參法，目前擁有地上權的業者應享有優先權，即使未獲同意，取得BOT案業者也必須將兩航納入BOT案規畫。
之前華航集團因桃園營運總部啟用，在松機的航務大樓已退租，土地還給松機，其他大樓與房舍則做華航客服與機組員報到，另轉租給子公司華信航空與台灣虎航。
另遠東航空在松機的辦公大樓，則因公司日益擴充已不敷使用，公司向民航局要求撥給隔鄰目前用來做停車場的空間，希望擴充航材儲放空間，並承接復興航空遺留下來的櫃台與維修廠，不過興航的維修廠目前用來存放ATR客機，加上租約還沒到期，無法重新辦理出租。
至於興航的櫃台與貴賓室，民航局則配合國內線航廈整建所需的轉置空間暫不處理，目前國內線整建工程已在做細部規畫，預計明年發包施工。
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